智选车多了，华为的门店快摆不下了。

文丨窦亚娟

编辑丨王海璐

《晚点Auto》获悉，北汽正在与华为联合研发一款新车，预计2024年上市。这款车将改变此前北汽造车卖车，华为出技术的合作模式，采用与问界类似的“华为智选”模式，在华为的门店进行销售。

接近此项目的人士表示，该车基于极狐平台，但不会再用极狐品牌。华为将为新车提供智能驾驶、鸿蒙座舱和智能车控等技术方案。

华为与北汽的合作自2017年开始，最早是为北汽提供云计算、车联网技术。2019年1月，华为与北汽共同成立了“1873戴维森创新实验室”，开始在整车方面合作，目标是研发下一代智能网联电动车技术。

2019年5月，华为成立车BU，以供应商的身份与车企展开深度合作，并于次年10月推出了HI（HuaweiInside）智能汽车解决方案。北汽极狐是第一个搭载HI方案的汽车品牌。双方合作推出的极狐阿尔法SHI版在2021年上海车展上首次亮相，38.89万起售。

长安与华为、宁德时代合作的中大型SUV阿维塔11，于今年8月亮相，预计将于年底交付。广汽埃安与华为合作的也是一辆中大型SUV（内部代号AH8），计划于2023年底量产。去年7月，广汽集团发布公告称，与华为的合作项目总投资达7.88亿元。

HI模式走的并不顺利。极狐阿尔法SHI版原定于去年末交付，但多次推迟，今年7月才宣布正式交付，销量不及预期。据中汽协，9月份极狐阿尔法S（含HI版）仅销售了669辆。

去年下半年，余承东曾在华为内部会议上直言：华为合作车企的产品卖不掉，“它品牌没品牌、渠道没渠道、零售没零售，产品设计、体验各方面都不行，连造车新势力都干不过，它还能干过谁？它东西都卖不掉......如果我们不入场，帮助车企把车的设计做好、卖好，这商业根本不可能闭环。”余承东说。

2020年底，华为车BU并入消费者BG。华为终端BGCEO余承东接管汽车业务后，推出更深度参与造车卖车的新模式“华为智选”。智选模式下，华为深度介入产品定义、整车设计和营销环节，并将合作车型纳入华为的线下渠道进行销售。

目前“华为智选”模式唯一宣布合作的车企是赛力斯，双方在2021年4月推出第一款产品“赛力斯华为智选SF5”。去年底，华为在其冬季新品发布会上发布了全新的汽车品牌“AITO问界”，并推出与赛力斯合作的第二款车——问界M5，今年7月又推出了32万起售的六座SUV问界M7。根据问界披露的数据，该品牌截至今年10月累计销售了5.7万辆。

接近华为的人士表示，在赛力斯之后，华为也开始与奇瑞、江淮推进合作打造“华为智选”车，北汽的智选车项目目前处于立项阶段，华为派出十几人到北汽驻厂。

上述人士称，与北汽对接合作的是华为车BU的“解决方案部”，及华为终端BG的“智选车业务部”。华为车BU的解决方案部由原消费者BG周平担任总裁，下设“X项目”、设计部、管理部等三级部门。其中“X项目部”总共300余人，负责智选车项目的研发和量产工作，保证产品落地。

华为终端BG的“智选车业务部”由原华为全球生态发展部总裁汪严旻担任总裁，该部门负责拉通整个产品、研发、销售流程，从前期立项、产品定义，中期的项目推进、时间规划，到后期的产品发布、销售等。

除了产品定义和对项目流程的管控，华为强大的线下渠道也对提振销量起到重要的加持。华为有5000多家体验店，相当一部分在购物中心。余承东曾表示，华为的渠道是巨大优势、覆盖了中国的每一个重要城市，“和宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级。”截至今年10月，已经有900家华为门店可以体验、试驾问界品牌汽车。

华为智选车战略总监王连军表示，预计到今年底，华为将有超过1000家AITO体验店和用户中心。截至9月底，蔚来在全国有402家门店、特斯拉242家、极狐147家，传统豪华车品牌宝马则有600多家4S店销售网点。中国销售门店过千家的汽车品牌不多，最多的是几个本土企业：截至今年10月，长安3345家、比亚迪2855家、荣威2278家。

目前华为一个标准的AITO体验店大概三四百平米，最多摆放2-3台展车。随着合作车型的增加，扩店迫在眉睫。今年9月，在面向华为终端主要零售商合作伙伴的KA峰会上，余承东表示，华为造车会继续深入，未来店里能售卖的车加一起要达到12-13辆。“大家要敢于开1000平以上的大店，要不然以后你店里根本都放不下。”

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