2022-08-04 20:14:02
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自美国开始追赶我国基建脚步后,其他国家也开始重视基建发展,印度就是其中之一,作为一个拥有“大国梦”的国家,如此重要的项目其怎能错过?从印方近来的动向可以看出,其不仅要大力发展基建,还要成为下个基建大国,其甚至还创下了一项吉尼斯世界纪录。为此印方还特意贴出了吉尼斯的认证书,向全球宣告这一消息的可信度。而这条创下纪录的高速公路位于马哈拉施特拉邦,是印方53号国家高速路的其中一条。
这条道路有何特别之处,为何能创下吉尼斯世界纪录?从外观看其也不过是一条双向四车道,并没有其他过人之处,而实际上其创下吉尼斯世界纪录的并非外观,而是建造速度。这条高速公路长达72公里,但印度仅耗时105小时33分钟就修建成功,创下全球修建高速公路的最快速度,印方也借此大吹特吹其基建实力。那么不到5天造出75公里高速路的印度,是否会成为下个基建大国?
对此小编并不看好。虽然印方高速公路造得快,可公路质量却并没有获得吉尼斯认证,甚至无法通过一般国家的验收。从印方发布的照片看,这条高速路基本没有什么路基,更像是直接在路面上铺了一层沥青,至于路面平整度,印度也没有公布详细照片。难怪其能在这么短时间内修建出一条高速公路,直接铺路当然会比修建快,更离谱的是吉尼斯居然还给予认证,一时之间小编分不清到底是谁更奇葩。
印度想成为基建大国这没有错,只可惜其实力配不上野心,只会用这种伎俩来拔高自身水准,殊不知在外界看来,印方这条公路就是个笑话。而不只是这条公路,印度的其他基建也存在很大问题,其修建的桥梁与大坝,大部分都会出现塌陷事故。以横跨恒河的阿苏大桥为例,仅一场暴风雨就导致该桥36块梁体塌落,这座投资170多亿卢布的大桥,竟然经不起一点风吹雨打。不仅是阿苏大桥,印度许多桥梁都曾在风雨天气中塌陷。
所以造得快不如造得好,质量不过关造得再快有什么用?更何况印度基建的速度根本不算快,甚至可以用拖拉来形容,还是阿苏大桥,从2014年奠基到2022年还未完工,不仅如此建造好的部分还出现塌陷。造得慢质量又差,这就是印度基建的真实水平,奉劝印方别搞这些旁门左道,想要成为基建大国只有脚踏实地发展技术,除此之外别无他法。
(文/席乐)